INFORMATION OM MODELLÅR 04 - 05

Modellåret 2004:
Sportigare utseende för 9-5 Aero och ny 220-hästars-motor i programmet

• Uppdaterad design för prestandamodellen Saab 9-5 Aero
• Nytt motoralternativ med 220 hästkrafter för Linear-, Vector- och Arc-modellerna
• Uppgraderingar interiört och exteriört
• Ny bältespåminnarfunktion
• Fem stjärnor i EuroNCAP-testet

Nytt utseende för Aeron
Saab 9-5 Aero, det sportiga flaggskeppet med 250-hästarsmotor, får ett delvis nytt, mer distinkt utseende i både Sedan- och SportCombi-utförande. Förändringarna syftar till att än tydligare markera bilens sportiga karaktär.

Vassare styling av de främre och bakre stötfångarna, mattsvarta inlägg i grillen och nya tröskelsidor ger bilen en lägre, mer aggressiv profil. Intrycket förstärks av nya femekrade 17” aluminiumhjul – en omtolkning av fälgarna från konceptbilen Saab 9X – och nya runda dimljus i fronten.

Även interiören har setts över, t ex har stolarna och dörrsidorna fått kontrasterande svarta skinninlägg. De invändiga dörrhandtagen har en mattförkromad yta och en instrumentpanel i carbonfiber finns på tillvalslistan.

Nytt motoralternativ med 220 hästar
Motorprogrammet förstärks med ett utförande av Saabs 2,3-liters turbomotor som lämnar 220 hästkrafter. Den ersätter den tidigare V6-motorn på 200 hästar (som utgår) som ett motoralternativ i Linear, Arc och Vector utöver varianterna med 150 och 185 hästkrafter.

Precis som de andra alternativen är det en motor med bra respons tack vare att den levererar ett högt vridmoment redan från låga varvtal, något som borgar för både säkra omkörningar och elasticitet. Motorn behöver sällan varvas speciellt hårt, tack vare turboöverladdningen finns det ändå gott om resurser till hands i varvtalsområdet 2000 -4000 varv där det mesta av vardagskörningen sker.

Motorn har direkttändning, Saabs egenutvecklade motorstyrsystem Trionic 7 och motroterande balansaxlar för bästa gångkultur. Motorn ger 220 hästkrafter vid 5.500 r/min, det maximala vridmomentet är 310 Nm från 1.900 till 4.500 r/min.

Kraftfull acceleration – 0 –100 km/h på 7,7 sekunder – och ett mellanregister som innebär att den klarar 80 – 120 km/h på 11 sekunder på femmans växel är Saab-typiska egenskaper (motorn finns förstås även ihop med automatlåda).

Den nya motorn kallas 2,3T och den utgör ett mer prestandaorienterat alternativ mellan 185-hästaren och Aero-motorn med 250 hästkrafter. 2,3T har såväl TCS som ESP som standard, det samma gäller för 3,0 V6 TiD (dieselmotorn med 176 hästkrafter).

Interiör- och exteriörförbättringar
Den rymliga interiören i Saab 9-5 har fräschats upp med en ljusgrå läderklädsel. Instrumentpanelen har ett nytt mattsvart utförande som ger ett modernare intryck.

SID-panelerna (Saab Information Display) har uppdaterats med större kapacitet och samma typ av grafik som finns i Saab 9-3 SportSedan. 9-5 har nu också samma bältespåminnarsystem som i 9-3, ett system som påminner föraren respektive passageraren med såväl ljud- som ljussignaler baserat på tid och hastighet.

När den först testades av EuroNCAP fick Saab 9-5 fyra stjärnor, det högsta betyget någon bil uppnått vid den tidpunkten. Tack vare det uppgraderade bältespåminnar-systemet uppnådde den maximala fem stjärnor när EuroNCAP nu testade den på nytt.

Exteriört har tre nya metalliclacker tillkommit: Expresso Black, Nocturne (en mellanblå variant) och Glacier Blue (en ljust grönblå kulör).

Källa: GM media online

Biopower

Saab 9-5:or som togs ut sent 2005 gick att få med biopowermotorn.

Saab 9-5 får fem stjärnor i krocksäkerhetstest
Från och med modellår 2004 har Saab 9-5 fått fem stjärnor, det vill säga högsta möjliga ranking, i EuroNCAPs krocksäkerhetstest. Ännu ett bevis på Saabs framgångsrika säkerhetstänkande, Real Life Safety.
EuroNCAP har testat om bilen och gett den en ny ranking sedan Saab installerat en ny bältespåminnare, som uppfyller EuroNCAPs kritererier.

- När EuroNCAP testade Saab 9-5 1998 och gav den fyra stjärnor blev 9-5:an den bästa testade bilen, berättar Annika Kindberg, projektansvarig för krocksäkerhet på 9-5. Nu har vi förbättrat bilen ytterligare och vi fick beröm från EuroNCAPs testare för logiken i den nya bältespåminnaren.

Bältespåminnaren sätter igång när bilen körts i 30 sekunder i mer än 25 km i timmen. Det börjar med en ljudsignal och på informationsdisplayen visas en text som uppmanar föraren, eller framsätespassageraren, att ta på sig bältet. Följs inte uppmaningen ljuder efter 30 sekunder en högre varningssignal ihållande under en och en halv minut, och den uppmanande texten syns på displayen. Systemet fungerar individuellt för förare och framsätespassagerare, och startar också om ifall bältet skulle tas av under färd.

Saab 9-5 har tidigare fått högsta betyg, fem stjärnor, i US NCAP. Detta är den amerikanska motsvarigheten till EuroNCAPs frontal-krockprov, men man provar här ett helt annat krockfall. Den har också fått högsta betyg för krocksäkerhet av IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) i USA. I Folksams stora undersökning som bygger på 76 100 verkliga olyckor, fann man att Saab 9-5 ensam är mer än 40 procent bättre än medelbilen. Saab 9-5 fick därför Folksams pris som säkraste bil 2003.

- Högsta ranking i olika typer av konsument-krocktest och inte minst resultatet i Folksams undersökning är ett kvitto på att Saabs filosofi om säkerhet i verkligheten klarar sig mycket bra, säger Annika Kindberg.

För mer information, se:
www.euroncap.com
www.nhtsa.gov (US NCAP)
www.hwysafety.org (IIHS)
www.folksam.se

Du kan också kontakta:
Christer Nilsson, Press Relations Manager, Saab Automobile, tel. +46 520 854 86, e-mail: christer.u.nilsson@se.saab.com

Källa: GM media online